升级TFT仪表和滑动离合为什么只贵了1000元?_OLED显示屏_断码屏
2020-05-11

新款春风650NK已经上市了,比老款只贵了1000元,却增加了滑动离合、TFT仪表这两项配置。

这个价格出乎大家的意料,很多人以为新款怎么也得4.2万以上,因为TFT和滑动离合经常在进口车上出现,所以大家会认为这两项高大上的配置一定会大幅抬高车辆售价。

那我们来看看成本到底增加了多少。东莞OLED显示屏

简单在淘宝搜索一下便得知,新款比老款增加了大约2500元的成本。

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用新款配件的价格减去老款配件的价格,就是增加的成本,由于找不到春风的滑动离合,就用贝纳利的代替吧,都是中大排量发动机,成本是差不多的。春风的普通离合器总成大概在580元左右。东莞OLED显示屏

淘宝上都是零售价格,实际成本会低于2500,我想说的是成本的确增加了,但并没有那么夸张,因此新款650NK只比老款贵了1000元完全是情理之中的事。

那么TFT仪表和滑动离合使用起来的感受如何呢?前几天我们简单试驾了新款春风650NK,和大家聊聊感受。

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外观方面主要是侧护板和排气罩的改变,春风动力那巨大的“F”印在了最醒目的位置,不如400NK硬气,比老款650NK卡通,难怪网友们一致吐槽这个板花。

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板花减分,这个排气护罩又把分加了回来,亮闪闪的不锈钢材质是外观方面为数不多的点睛之笔。东莞OLED显示屏

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LED大灯改为远近光同时开启的模式,远光时近处也能有铺路效果,夜间行车更加安全,不过这只是电路上的小改动,老款车主可以自行DIY,网上有教程。

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TFT仪表显示效果如图所示。

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手把细节图片。

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发动机震动如厂家所宣传的那样,有很大的改善,在低转速区间的震动感受已经有些“高级感”了。东莞OLED显示屏

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加大油门,反光镜逐渐模糊起来,但并不影响你判断后方来车,是可以接受的震动,此时如果继续给油,整车震动不会继续增加,会被抑制在一个还不错的范围之内,这个还不错。

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650NK已经上市9年,生产线已经打磨调教的非常完善了,比如全车的走线,标准化程度很高。东莞OLED显示屏

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刹车手感还是一如既往的好。

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座高很低,我身高172双脚掌着地,但由于姿势比较战斗,所以骑起来双腿不会有憋屈的感觉。东莞OLED显示屏

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简单聊聊滑动离合的感受,这个装置以后应该会成为和ABS一样的标配,具体的使用方法也和ABS一样,是为了缓解人为失误,所以如果你平时佛系骑车的话很难用上滑动离合这个功能。

不过由于滑动离合的结构所致,可以使用更软的压簧,离合器的手感会轻柔很多。

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滑动离合是为了解决车辆高转速降档时离合片之间的速度差的,差距不大的情况下,离合片就消磨掉了这个差距,差距太大的话,会造成后轮抱死。

这是因为当前的挡位不正确,后轮反向拖拽发动机,但发动机的转速毕竟有极限,所以发动机、齿轮箱与车辆速度之间不匹配,也就是后轮想转的快点,发动机不让,此时滑动离合就变身为和事佬,过来劝架。东莞OLED显示屏

说的更直观一点就是,比如现在车速80km/h,4档5000转,如果同样的车速降到3档,转速就会提高到7000转,2档,9000转,此时发动机转速已经到了极限,如果降到1档,转速会达到11000转,这是被车轮拉起来的转速,不是发动机本身所达到的转速。

车轮带动链条,链条带动变速箱,变速箱带动曲轴,可又是谁带动的车轮呢?答案很简单——地面,或者说车辆本身的时速。

所谓的快速降档后轮抱死,其实就是在地面带动车轮的时候很费劲,遇到了强大的阻力,当这个阻力超过了轮胎的摩擦力,就会抱死了。也就是说当前的发动机和档位只支持后轮达到30km/h的速度,可现在地面(车辆)是80km/h,这中间50km/h的差距只能用其他方式弥补。

要么磨损掉离合片,转化成热量散到机油里,要么轮胎先吃不住,滑动起来,如果大家都特别强硬,比如后轮死死的黏在地面上,离合片特别顽强就是不打滑,那么这个力就会逐级传给发动机,发动机会受到损害。

滑动离合(滑动的是离合鼓不是离合片)就是在关键的时候让发动机和后轮“分手“,拉开它们,不要互相伤害。

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实际感受是的确管用,猛降档的时候车辆非常听话,你能感受到滑动离合正在起作用,不过我的习惯还是手动补油,还是那句话,滑动离合是用来帮你解决你解决不了的问题的,否则最好还是自己来解决。东莞OLED显示屏

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最后聊一下适合人群,如果你热爱街车,但只有国产预算,那么你完全可以入手这台春风650NK。



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